Ремонт двигателя

Любой агрегат в процессе своей эксплуатации, даже если этот продукт изготовлен на современных высокотехнологических заводах, подходит к той черте, при которой необходимо выполнить определенный  ремонт. Это касается и такого агрегата как двигатель.  На нашем сервисе мы выполняем в основном два вида ремонта двигателей:
-ремонт двигателей без замены деталей шатунно-поршневой группы;
-ремонт двигателей с заменой деталей шатунно-поршневой группы;
Ремонте двигателей без замены деталей шатунно-поршневой группы выполняется в том случае, если двигатель начал «брать» постоянно масло в количестве более 4-х – 5-ти литров в период межрегламентного пробега (10,0 тыс. км.). Устранить данную проблему возможно при выполнении следующих основных видов работ:
-замена прокладки головки блока;
-шлифовка плоскости и ремонт головки блоков;
-замена сальников клапанов;
-замена поршневых колец;
-ремонт клапанов (при необходимости);
Ремонт двигателей с заменой шатунно-поршневой группы необходимо производить тогда, когда двигатель помимо того, что берет масло, работает  неустойчиво с перебоями, чувствуется потеря мощности, повышен расход топлива и возникают другие погрешности в работе. Восстановить работоспособность двигателя возможно выполнив следующие основные виды работ:
- полная разборка двигателя, деффектовка деталей;
-шлифовка и ремонт головки блока;
-шлифовка  блока цилиндров;
-хонинговка блока цилиндров (при необходимости);
- шлифовка и балансировка коленчатого вала;
- замена поршней ремонтных размеров;
-замена шатунных и коренных вкладышей;
-замена при необходимости или ремонт клапанов;
-замена сальников клапанов;
-замена поршневых колец;    
- замена всех прокладок, всех запасных частей и материалов выбракованных при деффектовке;
-сборка и установка двигателя на автомобиль;
Выполнив данный перечень работ, мы практически заново восстановим агрегат. Конечно такой «капитальный» ремонт требует значительных материальных вложений, однако с экономической стороны, это более дешевый вариант, чем замена двигателя на новый. К тому же, учитывая большой опыт наших специалистов, после такого ремонта двигатель на 85% - 90% восстанавливает свой рабочий ресурс.

Основные причины, влияющие на выход двигателя из строя:
-не своевременная замена и фильтра ( мы рекомендуем замену масла и фильтра производить в регламенте 10,0 тыс. км. для бензиновых и 7,5 тыс.км. для дизельных двигателей);
- отсутствие контроля за наличием уровня масла в двигателе, что приводит к масляному «голоданию» и быстрому износу деталей шатунно-поршневой группы;
- отсутствие контроля за наличием в системе охлаждения охлаждающей жидкости, что приводит перегреву двигателя;
- не своевременная замена ремня (цепи) газораспределительного механизма и роликов ( в процессе выхода из строя ремня (цепи), как правило происходит повреждение клапанов и их направляющих);
- заправка автомобиля не качественным бензином, что приводит к проникновению бензина в картер двигателя, смешивание бензина с маслом и ухудшение качества масла;
- заправка двигателя автотомобиля не соответствующим маслом