Ремонт двигателя

Ремонт двигателя

 

Любой агрегат в процессе своей эксплуатации, даже если этот продукт изготовлен на современных высокотехнологических заводах, подходит к той черте, при которой необходимо выполнить определенный ремонт. Это касается и такого агрегата как двигатель. На нашем сервисе мы выполняем в основном два вида ремонта двигателей:

-ремонт двигателей без замены деталей шатунно-поршневой группы;

-ремонт двигателей с заменой деталей шатунно-поршневой группы;

Ремонте двигателей без замены деталей шатунно-поршневой группы выполняется в том случае, если двигатель начал «брать» постоянно масло в количестве более 4-х – 5-ти литров в период межрегламентного пробега (10,0 тыс. км.). Устранить данную проблему возможно при выполнении следующих основных видов работ:

-замена прокладки головки блока;

-шлифовка плоскости и ремонт головки блоков;

-замена сальников клапанов;

-замена поршневых колец;

-ремонт клапанов (при необходимости);

Ремонт двигателей с заменой шатунно-поршневой группы необходимо производить тогда, когда двигатель помимо того, что берет масло, работает неустойчиво с перебоями, чувствуется потеря мощности, повышен расход топлива и возникают другие погрешности в работе. Восстановить работоспособность двигателя возможно выполнив следующие основные виды работ:

- полная разборка двигателя, деффектовка деталей;

-шлифовка и ремонт головки блока;

-шлифовка блока цилиндров;

-хонинговка блока цилиндров (при необходимости);

- шлифовка и балансировка коленчатого вала;

- замена поршней ремонтных размеров;

-замена шатунных и коренных вкладышей;

-замена при необходимости или ремонт клапанов;

-замена сальников клапанов;

-замена поршневых колец;

- замена всех прокладок, всех запасных частей и материалов выбракованных при деффектовке;

-сборка и установка двигателя на автомобиль;

Выполнив данный перечень работ, мы практически заново восстановим агрегат. Конечно такой «капитальный» ремонт требует значительных материальных вложений, однако с экономической стороны, это более дешевый вариант, чем замена двигателя на новый. К тому же, учитывая большой опыт наших специалистов, после такого ремонта двигатель на 85% - 90% восстанавливает свой рабочий ресурс.

Основные причины, влияющие на выход двигателя из строя:

-не своевременная замена и фильтра ( мы рекомендуем замену масла и фильтра производить в регламенте 10,0 тыс. км. для бензиновых и 7,5 тыс.км. для дизельных двигателей);

- отсутствие контроля за наличием уровня масла в двигателе, что приводит к масляному «голоданию» и быстрому износу деталей шатунно-поршневой группы;

- отсутствие контроля за наличием в системе охлаждения охлаждающей жидкости, что приводит перегреву двигателя;

- не своевременная замена ремня (цепи) газораспределительного механизма и роликов ( в процессе выхода из строя ремня (цепи), как правило происходит повреждение клапанов и их направляющих);

- заправка автомобиля не качественным бензином, что приводит к проникновению бензина в картер двигателя, смешивание бензина с маслом и ухудшение качества масла;

- заправка двигателя автотомобиля не соответствующим маслом